Korelacje parametrów barier drogowych z ASI i THiV (EN 1317) i ich wpływ na bezpieczeństwo kierowcy oraz pasażerów podczas zderzenia

W artykule przedstawiono rozszerzoną analizę związku pomiędzy kluczowymi parametrami barier drogowych a wskaźnikami obciążenia pasażerów: Acceleration Severity Index ASI oraz Theoretical Head Impact Velocity THiV. Oceniono trzy cechy o wysokim znaczeniu inżynierskim: rozstaw słupków, wysokość bariery oraz znormalizowaną szerokość pracującą. Oprócz klasycznych korelacji Pearsona i Spearmana oraz korelacji częściowych (z kontrolą klasy testu TBxx i typu pojazdu) zaprezentowano krzywe efektów marginalnych z przedziałami ufności 95%, wyznaczone na podstawie wielowymiarowych modeli liniowych. Wyniki potwierdzają, że większa podatność układu (większy rozstaw oraz większa szerokość pracująca) wiąże się z obniżeniem ASI i THiV, zaś wzrost wysokości bariery w analizowanym zbiorze danych koresponduje z większymi wartościami ASI/THiV. W pracy odniesiono się także do konsekwencji projektowych oraz kierunków dalszych badań.