Demokratie und Flächengerechtigkeit – Eine politikwissenschaftliche Betrachtung der Aufteilung von Verkehrsflächen

Die gerechte Verteilung von Verkehrsflächen stellt eine zentrale Herausforderung für eine nachhaltige und demokratische Verkehrspolitik dar. Der Beitrag untersucht die Frage der Flächengerechtigkeit zwischen Auto und Fahrrad aus politikwissenschaftlicher Perspektive. Auf Basis der Gerechtigkeitstheorie von John Rawls wird argumentiert, dass Verkehrsflächen als öffentliche Güter verstanden werden können, deren Nutzung fair und demokratisch legitimiert sein sollte. Empirische Beispiele aus drei deutschen Städten zeigen bestehende Ungleichheiten und politische Konflikte auf. Abschließend werden normative Implikationen und Handlungsempfehlungen für eine gerechte und demokratische Flächenpolitik abgeleitet.