Wasserabführende Schalungsbahnen im Verkehrswasserbau bei Meerwasserexposition

Abstrakt Im Bereich des Verkehrswasserbaus wurden in den letzten Jahren vermehrt wasserabführende Schalungsbahnen für die Herstellung exponierter Betonoberflächen verwendet. Die Motivation lag dabei nicht in der Verbesserung allgemeiner Betoneigenschaften. Vielmehr sollten dadurch die geforderten Oberflächeneigenschaften, wie z. B. die maximale Porigkeit, besser eingehalten werden. Zu den Auswirkungen wasserabführender Schalungsbahnen auf die Dauerhaftigkeit von Beton bei Meerwasserexposition liegen bisher keine Langzeiterfahrungen vor. Bedenken bestanden insbesondere dahingehend, dass durch die Kombination von frostbedingter Wasseranreicherung und Salzkonzentration hinter der dichten Betonrandzone ein erhöhtes Schädigungspotenzial bestehen könnte. Im Rahmen der Errichtung der 5. Schleusenkammer Brunsbüttel ergab sich die Möglichkeit, ein bestehendes Probebauteil (Mock‐up) mit XS1‐Exposition zu untersuchen. Zusätzlich wurde eine Probewand hergestellt, die vergleichende Prüfungen ermöglichte. Der Fokus der Untersuchungen lag auf Dauerhaftigkeitseigenschaften und Feuchteverteilungen. Insbesondere der Frost‐Tausalz‐Widerstand wurde unter verschiedenen Randbedingungen vergleichend untersucht. Die mit wasserabführender Schalungsbahn geschalten Betonoberflächen waren bei allen Untersuchungen unauffällig. Wasserabführende Schalungsbahnen können damit auch im Meerwasserbereich zur Verbesserung der Oberflächenqualität hinsichtlich ihrer Porigkeit und Dauerhaftigkeit verwendet werden.