Search for a command to run...
The article considers the characteristics of rail steel after long-term operation and compares Russian and Japanese steels. Based on quantitative data on the structure, the amount of viscous component on the fracture surface and microhardness, a conclusion is made about the advantages and disadvantages of both steels. According to some indicators (the amount of viscous component on the fracture surface), Japanese steel is superior to Russian steel. At the same time, it is inferior to Russian steel in such indicators as the presence of a decarburized layer and deep distribution of the ferrite network. An assessment is made of the duration of growth of an internal fatigue crack in the rail head. The stress intensity factor averaged over the contour is used. В статье рассмотрены характеристики рельсовой стали после длительной эксплуатации и проведено сравнение сталей российского и японского производства. На основе количественных данных структуры, количества вязкой составляющей на поверхности разрушения и микротвёрдости делается вывод о преимуществах и недостатках обеих сталей. По некоторым показателям (количество вязкой составляющей на поверхности разрушения) японская сталь превосходит российскую. В то же время она уступает российской по таким показателям, как наличие обезуглероженного слоя и глубокое распространение ферритной сетки. Дана оценка продолжительности роста внутренней усталостной трещины в головке рельса. Используется осреднённый по контуру коэффициент интенсивности напряжений.